Sécurité économique garantit grâce aussi aux trains de marchandises qui traversent le Pont de Québec.

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La sécurité économique qui inquiète certains commercants de la région de Québec ont oublié qu'un chemin de fer traverse le vieux pont de Québec depuis le début de sa construction. 

D'ailleurs à ce sujet, voici le contexte des négociations  duquel le gouvernement du Canada voulait conclure le transfert du CN au gouvernement du Canada

Résumé de l’enjeu et contexte

Histoire et importance du pont

  • Le pont de Québec (le pont) est une infrastructure de transport stratégique pour la région de Québec, que 33 000 véhicules et 6 000 usagers des transports en commun traversent lors d’une journée typique, ainsi que 1000 piétons et cyclistes par jour pendant les mois d’été. Le pont est également la seule liaison ferroviaire fixe traversant le fleuve Saint-Laurent à l’est de Montréal qui offre une connexion directe avec le port en eau profonde de Québec. Environ 6 milliards de dollars de marchandises traversent le pont chaque année ainsi que 10 trains de passagers de VIA Rail chaque jour. (c'est moi qui souligne)

  • La propriété du pont a été transférée du Canada à la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) en 1995, et celle-ci a investi le montant minimum nécessaire pour entretenir le pont et en garantir la sécurité. Le gouvernement du Québec (Québec) est responsable de l’entretien et de l’exploitation du tablier routier du pont et verse au CN une contribution annuelle (frais d’usage) définie dans le cadre d’une entente qui expire en 2032 (la Convention).
https://tc.canada.ca/fr/services-generaux/transparence/documents-information-transports-canada/2023/sujets/pont-quebec

Veuillez noter que le gouvernement fédéral est propriétaire du Pont de Québec depuis Mai 2024

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2071798/pont-quebec-entente-millions

OOO

Des camions sur le vieux Pont de Québec en 2024, c'est possible

https://chialeuses.blogspot.com/2024/06/des-camions-sur-le-vieux-pont-de-quebec.html

Publié par l'Indépendant du Québec le 12.6.24
Pont de Québec et l'argument fallacieuse de la "sécurité économique" de la caq à Legault pour construire un 3e lien.

Avant 1992 les camions lourds pouvaient circuler sur le bon vieux Pont de Québec.

Ce n'est que depuis 1992 que les camions ne peuvent plus circuler su le Pont de Québec.

Voici la raison du pourquoi :

En 1970, un deuxième pont a été ouvert juste en amont du pont de Québec, le pont Pierre-Laporte, pour accueillir la circulation autoroutière de l'autoroute 73. Malgré ce deuxième pont, l'achalandage croissant sur le pont de Québec a justifié une reconfiguration de la largeur carrossable en 1992 pour y loger trois voies de circulation6, plus étroites. Le pont est dès lors interdit aux camions mais demeure accessible aux autobus, supportant d'ailleurs l'entièreté du transport en commun terrestre inter-rive. Depuis 1993, la voie centrale alterne d'une direction à l'autre selon les heures7.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_de_Qu%C3%A9bec

ooooooo

Pour voir les caméras de circulation du Pont de Québec cliquez sur : https://www.quebec511.info/fr/Diffusion/EtatReseau/Camera.aspx?Type=3&Id=1null

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